f1日本博塔斯< & >f1 博塔斯

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f1博塔斯最高速度的保持者？

瓦特丽·博塔斯以0.026秒的优势险胜梅赛德斯临时队友乔治·拉塞尔，获得本赛季的第五个杆位；马克斯·维斯塔潘第三名，查尔斯·勒克莱尔第四名；亚历克斯·阿尔本排第12在排位赛第二阶段被淘汰出局

瓦尔特里·博塔斯以微落优势战胜梅赛德斯临时队友乔治·拉塞尔和红牛车队的马克斯·维斯塔潘，以一级方程式有史以来最快的一圈赢得了萨基尔大奖赛的杆位——这是巴林快速“外围”赛道的首次排位赛，结果是一场惊险而迷人的赛车的近距离交火。

你想和汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘一起开F1吗？

如果真有这机会当然不能错过，其实无所谓和谁一起开，只要能在有生之年开一次F1赛车都是很不错的，当然如果开F1我更喜欢开舒马赫、阿隆索夺冠年代的V10引擎F1赛车。

开F1赛车之前最好先进行一周左右的培训，在这之前还要进行几个月的身体训练，让自己的身体可以适应F1的G值，技术水平至少能够让F1的轮胎、刹车进入工作窗口。至少我对长期坚持身体锻炼，并参与过场地比赛和担当驾控教练的经历还是有这个期待和自信的。虽然不可能和职业的F1车手有任何一较高下的可能性，但只要经过培训和练习能够体会到F1的巨大扭力输出，和在高速弯中超过2-3G以上的横向加速度就非常满足了。

之所以更喜欢十几年前的F1赛车是因为它超过2万转的发动机和高亢的引擎声浪都太过迷人，这是现在F1赛车所不具备的，即便现在的1.6T混合动力单元在黑科技和空气动力学套件的加持下圈速更快，但不可否认F1最具魅力的仍然是拥有赛中加油每一圈都可以像排位赛飞行圈那样驾驶的年代。开不出汉密尔顿的飞行圈，开不出维斯塔潘的激进，但能去探究一下F1的极限对于血液中流淌着汽油的人来说这辈子就没白活了。

不想，我是十几年老车迷了，也许是比较怀旧，我还是喜欢舒马赫，莱科宁，阿隆索这些人。记得当年哈密尔顿出道即巅峰，但是开车太激进，经常为了超车把别的车手挤出去，所以对他始终喜欢不起来。另外，自从取消了加油，感觉战术少了好多变化，不如以前精彩了，所以对现在的f1关注不如以前多了

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